Varför kollar bilen när du kör? Anledningen till att maskinen stiger i tomgång, när man växlar växlar, vid bromsning och med låga hastigheter

Drivrutiner märker ibland att när du växlarDen automatiska bilen körs oväntat, detsamma händer på nedfarterna, vid uppstigningen och så vidare. Vad är orsaken till detta beteende hos fordonet? Det finns många anledningar, men under alla förhållanden kan tråkmaskinen bli en ofrivillig orsak till nödsituationen. Nedan kommer vi att beskriva de vanligaste situationerna där du kan möta detta problem.

Förebyggande är bättre än reparation!

Men svara först på frågan: "Hur vet du om bilen drar på gas?" Det verkar vara en märklig fråga. Men om du redan tydligt känner att du skakar i bilen, har problemet nått sin ursäkt och har blivit alltför uppenbart. Och som du vet är något problem lättare att förhindra än att eliminera. Försök därför att uppmärksamma förändringar i ditt fordons rörelse så tidigt som möjligt. Och då är det en hitch - några förare kommer att kunna märka detta.

Omedelbart är det nödvändigt att berätta vad du ska kolla på bilenNärvaron / frånvaron av dragrörelser vid tomgång är felaktig (utom i sällsynta fall), detta kan endast göras under körning. Efter att ha valt ett jämnt säkert sätt växlar växlarna växelvis. På var och en trycker du på gaspedalen kraftigt. Maskinen ska endast svara på din pressning, även den enklaste. Om bilen stannar utan din önskan eller känner av störningar när du lyfter, måste du leta efter orsakerna till detta problem.

När klockan överklockas, drar maskinen

Du får fart och bilen börjar yank,sin kurs upphör att vara smidig? Anledningen ligger i det instabila flödet av bränsle i flottorkammaren: det försvinner därifrån snabbare än det gör. Det levererar bränsle till bensinpumpen, så det kan vara felaktigt. Hur man "botar" det? För att göra detta, ta bort locket på bensinpumpen och noggrant inspektera hålet där ventilen ska vara. Ofta ligger O-ringen bredvid, och inte på plats, eller till och med frånvarande. På grund av nedtryckningen och det finns avbrott i injektionen av bränsle, och följaktligen går maskinen i rörelse. Reparation i detta fall är att byta ut ventilen och återställa systemets integritet. Du kan göra det själv om du har en ny tätningsring med lämplig diameter och verktyg. Det här arbetet tar ungefär en halvtimme, och den professionella kommer att klara sig på 5 minuter.

Jerks vid körning vid låg hastighet

Om maskinen stannar vid låg hastighet, dåkontrollera injektorns funktion. Noggrant inspektera och ta i bruk - om den ligger direkt på bränsleslangen kan den gnidas bort. Detta kommer att leda till att när man slår på ledningarna i röret stängs ledningarna och insprutarna avbryts. Vid byte av ledningar ska problemet försvinna.

Vad händer om bilen drar när du trycker på gasen?

Om maskinen stannar när du trycker på gasen, sedan förFör att eliminera denna defekt är det nödvändigt att förstå vad som är orsaken. Till exempel kan anledningen till att maskinen stryker på gasen vara en vakuumtändningstidsregulator. Denna detalj är som regel på strömbrytaren. Den karakteristiska tråken manifesteras oftast om regulatorn slås ut, och här är utbytet av förgasaren meningslös. Hur fungerar dammsugaren? Bränsleförbränningshastigheten är alltid konstant och motorns varvtal ökar, så vi måste öka tändningstiden för bränsleblandningen under rörelsen. Med en hastighet mellan 1500 och 2000 fungerar inte centrifugalregulatorn i bilen, vid körning vid höga hastigheter antas denna uppgift av vakuumvinkelregulatorn. När gasventilen är öppen uppträder en sällsynthet i membranet. Detta drar lageret bakom det och ökar därigenom förskjutningsvinkeln. Kontrollera att slangens funktion är tillräckligt enkel. Täck en av sina ändar med en tunga eller ett finger - slangen ska något "suga" den här delen av kroppen och stanna hängande, eftersom det finns ett vakuum inuti det. Och för att komma dit leder luften bara till att under accelerationen stiger maskinen.

Nästa gärningsman av jerking påkörning - sprutan på gaspumpen (förare kallar det ofta en "tekanna", "tipp" eller "samovar"). För att se denna detalj och utvärdera effektiviteten av dess funktion måste du ta bort två avtagbara diffusorer och, genom att klicka på spaken, se hur "näsan" fungerar i var och en av kamerorna. Om ens i en av dem finns ett misslyckande, då är detta anledningen till att en obehaglig situation uppträder, där maskinen stallar och stryker. Reparation är som följer: ta bort sprutan, kläm fast den nedre delen med tång och dra ut bollen. Rengör sedan den återstående delen, blåsa den och hämta delen tillbaka. Undvik deformation, så att luften måste falla strikt in i diffusorn och in i grenröret och inte mot väggen. När du har placerat sprutpistolen på sin ursprungliga plats, kontrollera den igen - arbetsdelen ger en lång rak ström. Avtagbar diffusor ska installeras korrekt, det vill säga nära karburatorns kropp. Om det finns utrymme kvar vid korsningen kan en oönskad sällsynthet uppträda.

Maskinen körs vid körning: Membranfel

Skada på gaspumpens membran -Problemet är mycket sällan diagnostiserat. Det uttrycks i det faktum att endast våren är kvar på membranet, och det finns ingen knapp som stänger den. I det här fallet kan du tänka på sin hemlagade analog, men ofta i bilverkstäderna kontrollerar inte närvaron av denna lilla detalj och tillgodoser en dyr ersättning av förgasaren.

Kontrollera bränslefilter

Bristen på bränsle, vilket leder till chockerVid körning av bil kan det också orsakas av förorening av bränslefilter. Deras antal varierar beroende på vilken typ av motor som helst. Till exempel i dieselmotorer finns två av dem: för förberedande och fin rengöring av bränsle. Oftast är den senare orsaken till att maskinen stiger vid körning. För att bestämma i vilket tillstånd det första filtret på bränslemottagaren är placerat, måste du lossa gummibloppet från det och blåsa av nätet. Göra denna manipulering, glöm inte om ett obligatoriskt tillstånd: bränsletankens lock måste tas bort. Proceduren bör upprepas efter några dagar, inte bara rengöring av bränslefiltret, utan att tillföra spolning av bränsletanken. Detta kommer att hjälpa till att undvika att blockera nätet och förlänga filterets livslängd. Om maskinen fortfarande stannar när du startar, kontrollera finfilteret. På bilar med japanska märken är den engångs, det behöver den inte rengöras, och det är helt enkelt nödvändigt att sätta en ny. För att ersätta bränslet i filtret med förtroende, fyll det med delen innan motorn startas. För att göra detta ersätts en slang från bränsletanken med ett transparent rör och vätskan pumpas in i filtret med munnen. Därefter kan du igen sätta standardslangen och trycka flera gånger på handpumpen. Först efter detta kan du starta motorn och utvärdera prestanda. Således kan du snabbt fylla filtret, medan man endast injicerar bränsle med en handpump tar mycket längre tid.

Återställ det gamla bränslefiltret genom att rengöradet från rost och föroreningar är det också möjligt, men det är relevant för bilar som inte tillverkats i Japan. För att ta bort filtret, ta bort fästet på boostpumpen, ta bort plastpluggen och delen från delen. Var inte rädd för att skada den undre delen, kläm fast delen med en skruvstycke: filtreringskomponenten är högre i den, och den nedre delen är en sedimenteringsbehållare, alla föroreningar ackumuleras i den. Rengör filtret kommer att hjälpa oss varm fotogen. Häll det rena kerosen till en metallbehållare (skål, panna etc.), lägg till en liten mängd vatten (ungefär en matsked) och lägg den på elden. Naturligtvis kan förångningen av fotogen med smaker inte kallas, så dessa manipuleringar rekommenderas att utföras på ett väl ventilerat rum, och ta hand om personlig skyddsutrustning i god tid. Titta på vattnet på botten av pannan, du kan spåra uppvärmningen av fotogen. När vattnet kokar kan du sänka filtret i tanken, efter att alla plastdelar har tagits bort. Medan du håller filtret med pincett, sköljer du det i en uppvärmd vätska. Om det behövs kan du kyla fotogen efter kokande vatten, och sedan upprepa hela proceduren på nytt. Som det redan har blivit klart spelar vattnet bara rollen som en temperaturindikator. Vad är det för? På så sätt avdunstar vi vattnet från filtret och rengör det av rost.

Kokande fotogen kan rensa delen och frånParaffinfällningar, som deponeras på gallret, om bilen använder bränsle med högt innehåll. Kerosin löser upp paraffiner, och filtret efter en sådan rening kan tjäna dig om tio tusen kilometer (självklart, om du inte fyller tanken med lågkvalitativt bränsle efteråt). Om du är rädd för att bryta filterelementet rekommenderar vi att du inte blåser den med tryckluft. Vissa förare omarbetar system med fina filter, vilket gör att de kan använda inhemska filtreringsmodeller. Modernisering är att det grundläggande importfiltret kompletteras med ett glas som kan demonteras. Sådan bearbetning är relevant om du är på platser där det är omöjligt att reparera ett fordon eller byta ut en del med en ny. Men här kan du stöta på svårigheter. Modeller av japansk utbytbara filter har ofta dubbla väggar med fyllmedel mellan dem, så svetsarbetet kan inte bara vara mödosamt men också brandfarligt, eftersom fyllmedlet är brännbart. När du pratar om fina filter måste du också komma ihåg att när den här delen är förorenad, kan motorn fungera intermittent, men det rubbar inte bilen. Detta blir speciellt märkbart vid körning i ökningen - motorn stallar konstant, nyser. Det faktum att motorn har tappat kraft kan bestämmas genom att stoppa på vägens sida och börjar fylla bränslefiltret med en handpump. Normalt bör knappen återgå till sin ursprungliga position, men när du trycker på gasen kommer den att hålla trycket från matarpumpen från injektionspumpen. Om det emellertid, vid bromsning, bromsar bilen, kan det hända att kopplingsskivans fel är skyldiga, eller det är nödvändigt att leta efter orsaken i den automatiska överföringen.

Dieselmotorer är utrustade med samma fina filtreringssystem, så det är lättare att välja delar till dem - de är inte beroende av vilken typ av motor eller bilmärke som helst.

I vissa fall kan bränslesystemet varautrustad med en annan sil. Den ligger vid inloppet till en högtrycksbränslepump, till exempel på alla Nissan-bilar. För att se och ta bort den, ta bort bulten som säkrar röret till pumpen, och du kommer se ett plastfodral där denna del är installerad. Men i Toyota-bilar kommer det att installeras lite annorlunda: ovanför finns det en elektromagnetisk ventil för avbränning av bränsle (det deltar i motorstoppning). Förresten, om du äger en bil med en dieselmotor och märker att när den går tomgång, hastigheten "flyter" (den ökar, faller sedan, återgår till normala), kontrollera filtrenes renhet - ofta orsakar förekomsten av föroreningar i dem problemet.

Om vi ​​pratar om förgasningsmotorn ...

Vad ska man göra om man har en förgasningsmotor? I början av artikeln har vi redan nämnt flera situationer där bilen rinner på farten på grund av att förgasaren inte fungerar korrekt. Men orsaken kan vara bra bränslefilter. Det enklaste sättet i det här fallet är naturligtvis att byta ut dem, men inte alltid i vägförhållanden kan detta göras. Om problemet upptäcks i resan och det är inte möjligt att besöka bilverkstaden är det första som kan hjälpa till att spola filtret med bensin omvänd, eftersom det oftast läggs på japanska bilmodeller på direktskenan till gaspumpen. Detta hjälper dig att få åtminstone till närmaste servicecenter eller garage. Vissa förare använder sig av att piercing detta filter, men detta råd är inte bara fel, men även skadligt. Villi, som skiljer sig samtidigt, faller utan tvekan in i förgasaren, vilket väldigt snabbt sätter den här delen ur drift, så det kommer att bli nödvändigt att ersätta den dyra delen. Om du inte har till hands ett "inbyggt" filter, till exempel från Toyota, kan du använda dess analog från en annan bil med en förgasningsmotor, i så fall är dessa komponenter utbytbara och skiljer sig ibland från varandra endast i diameter.

Vissa märken av bilar (till exempel Honda)har en icke-standardiserad plats för bränslepumpen, därför kommer filtersystemet att vara svårt att hitta från första gången. Men om din bil drar medan du kör och du vill fixa det, så här är några tips. Ofta kommer en elbränslepump att ligga bredvid gasbehållaren, och filtren kommer att ligga framför den. Glöm inte att det i motorer av denna typ finns ett tredje filterelement. Den ligger i förgasaren själv, på plats där bensin flyter. För att rengöra eller åtminstone inspektera denna del är det ofta nödvändigt att demontera förgasaren, men i vissa bilar (till exempel i Nissan) är åtkomsten till filternätet mycket enklare. Hela arbetsprocessen är följande:

1. Skruva loss inloppsrörets monteringsbult.
2. Ta bort röret.
3. Ta bort filterskärmen strax under den och rengör den.
4. Sätt i filtret på plats och fäst munstycket.

Om detta inte är möjligt måste du utföra följande serier av manipuleringar:

1. Ta bort förgasarens topplock och vänd det över.
2. Dra floatens axel.
3. Ta av flottören och lås hörnet.
4. Gå sedan till nålventilen och skruva av sittplatsen (för detta ändamål behöver du en liten skiftnyckel eller en vanlig skruvmejsel).
5. Ta bort sadeln, vänd den, rengör filternätet på baksidan.

Ibland krävs inte ett komplett sadelfel.Det är ganska enkelt när du har tagit bort låsnålen för att blåsa ett hål i komprimerad luftstråle. Denna enkla manipulation hjälper till att rengöra filtret. Men det första filtreringssystemet som går igenom bränslet i förgasningsmotorer är ett filter på mottagarröret i gastanken. Rengöringen liknar rengöringsfilter i dieselmotorer, vilket vi redan har nämnt ovan.

Vi vänder oss till övervägande av bensinproblemenmotorer som också kan få dig att känna bilen. Som det redan är klart kommer vi att analysera dess filtreringssystem i detalj. Omedelbart måste jag säga att antalet filter här varierar beroende på bränslepumpens placering. Om det ligger inuti gastanken, kommer filtreringssystemet att bestå av en mottagningsskärm, ett fint filter och filterfilter framför insprutarna. Om pumpen kommer ut, kommer det förutom de som redan är listade att vara möjligt att hitta ett fjärde - ett käftformigt filter i rörledningen framför tanken. Om du vill dra ut det och rengöra det, ta först bort slangen till bränslepumpens inlopp, då med pincett kan du försiktigt ta bort konen. Men glöm inte att om ovannämnda inte hjälpte, och bilen rusar under körning, måste injektorn i sådana fall också kontrolleras för gott skick.

Drakar bilen? Kontrollera gnistan!

Gnissystemet fungerar ofta oftaremest som förmodar det faktum att bilen börjar dra vid utgången från en kulle eller på en platt vägsträcka. Ett sådant problem var till exempel vanligt i Nissan-bilar, eftersom deras CA-18-motor var utrustad med en kontaktlös distributör. I fallet med denna del är omkopplaren, fel i sitt arbete och leder till en sådan specifik rörelse av bilen. Fixering är bara möjligt genom att byta komponenter.

Den skyldige - kontrollenheten

En annan möjlig anledning till ryckningmaskin vid växling av kugghjul - funktionsfel för förgasningsaggregat (i engelsk version lyder det som "emissionskontroll"). I det här fallet kommer chockerna att vara slumpmässiga. Det är ganska svårt att beräkna den verkliga orsaken till sitt utseende, eftersom de inte är konstanta, men visas bara ibland under körning. Om du misstänker att något är fel med maskinen rekommenderar vi att du kontaktar bilens servicecenter och diagnostiserar alla system på stativet. Också på hissen är det lätt att se att bilen drar i tomgång. Bilens "rörelse" med hjulen som hänger ned hjälper vanligtvis inte bara till att bestämma varför bilen skjuter, men också att spåra "sväng", som vi redan nämnde tidigare. Ofta är dessa två problem kopplade, och bara bilmekanikens högkvalitativa arbete bidrar till att bestämma orsaken. Och den skyldige här är kontrollenheten (EPI). Tyvärr är det i detta fall nödvändigt att skapa vissa villkor för fordonets funktion (leverans av varvtal av ett visst värde, en viss belastning) och det är orealistiskt att uppfylla alla dessa villkor under körning. På grund av rörelsen på vägen förändras motorn ständigt och det förekommer en rubbningseffekt.

slutsats

Så vi har beskrivit nästan alla alternativ somvarför rycker bil under körning. Som du kan se finns det många anledningar till en sådan rörelse, och utan att vara en kännare av bilens "stoppning" kan du knappt rätta till situationen. Men det finns några ögonblick när professionell utrustning är oumbärlig, det gäller till exempel diagnostik när du går tomgång. Under alla omständigheter, om du märker jerks eller ryckningar under körning, se bort från det och var noga med att besöka bilens servicecenter. Var uppmärksam på workshopens rykte, läs recensioner om det, besök webbplatsen, för att inte falla för bluff. För många nybörjare kan rengöringsfilter till exempel kosta en ganska öre, så fråga om kostnaden för tjänster i förväg. Det är också användbart att intervjua vänner. Men var noga med att komma ihåg: driften av en bil som ryckar är inte bara obekvämt, men också farlig, eftersom den är belägen med olyckor. Var försiktig och lycka till på vägarna!