Auto på väte. HHO-generator av väte på bilen

Fordon är en av de mestperspektiv riktlinjer för industrin. Världsintressen tenderar att investera mycket pengar i utvecklingen av ny teknik, som i framtiden bör förbättra bilens prestanda. Den minsta förändringen i bilens principer kan dramatiskt förändra sin dynamik, körprestanda och säkerhetsnivå. De viktigaste förändringarna lovar att alternativa bränslen och i synnerhet, vätgasbilar, som idag kan ses i linje med de ledande tillverkarna. Trots förekomsten av seriemodeller av denna typ, är designers fortfarande på jakt efter den bästa tillämpningen av väte. Men det faktum att introduktionen av detta bränsle i motorns algoritm medför en hel rad fördelar är obestridlig.

Specificitet av vätebilar

Inte alltid övergången från traditionellteknik till nya lösningar möjliggör förbättring av kvalitetsindikatorer för transportens funktion. Det här är fallet med elbilar, som trots att de ansågs ekologiskt rena och relativt ekonomiska typer av teknisk utrustning, men har många brister, bland annat otillfredsställande dynamik. I sin tur bildade vätgasen automatiskt ett brett arrangemang av bränsleceller som kan bevara maskinernas värdighet med klassiska motorer och ge flera nya fördelar. Intresset för denna typ av bränsle från tillverkare beror på möjligheten att öka transportens miljövänlighet och spara energi. Jämfört med konventionella förbränningsmotorer avger väteenheter i princip inte skadliga ämnen. Ett sådant resultat kan endast uppnås med fullständigt bortskaffande av traditionella motorer, och i detta fall kommer det att bli en märkbar minskning av effekten.

Kombination av väte och förbränningsmotor

Hittills använder bilproducenterflera begrepp om tillämpning av väte. En av de vanligaste är hybridversionen, där förbränningsmotorn och väteelementen kombineras. Initialt var de konceptuella bilarna på väte, gjorda med detta tillvägagångssätt, av låg effekt. Den senaste utvecklingen visar emellertid motsatt situation när kraftpotentialen ökar med 10-15%. Men återigen ökar kraftförmågan fördelen i form av ekologisk renhet och kostnaden för att behålla maskinen. Det finns en annan negativ faktor från användningen av väte i ICE-systemet. Under driftstiden reagerar bränslet med strukturella element, vilket signifikant minskar livslängden hos kraftaggregatets material.

Tekniska egenskaper hos väte-maskiner

Den första serien, som levererades med vätekraftenhet, är en fyra dörr sedan Mirai från Toyota. Utvecklarna använde en icke-standardkonfiguration, där kärnan i fyllningen är en elektrisk motor kopplad till en väteomvandlare. Som ett resultat ger hybridmaskinen 151 liter. med en maxhastighet på 180 km / h och acceleration till "hundratals" på 9 sekunder. I det här fallet kan en bensinstation övervinna nästan 500 km, vilket är mycket bra för den första bilen på väte. De tekniska egenskaperna hos väteövergångar är också imponerande - till exempel fick Hyundai Intrado ett batteri på 36 kWh, vilket ger en körning på upp till 600 km. Men viktigast av allt är de skadliga utsläppen i detta fall reducerade till noll. Företagen erbjuder idag vätemaskiner med attraktiva arbetsuppgifter. Bland de faktorer som stoppar denna framsteg kan noteras endast bristen på infrastruktur som möjliggör användningen av ny teknik för ett brett spektrum av konsumenter.

Vätegeneratorer

Medan stora tillverkare utvecklashögteknologiska motorer som använder vätgas som energikälla, på mellannivå finns en spridning av extrageneratorer som gör det möjligt att bearbeta bränsleceller av denna typ. Eftersom huvudsyftet med att använda nya bränslen är att öka processens miljövänlighet och minska kostnaden för mat, är det i vissa fall tillräckligt att man bara inför den konstruerade reaktorn i konstruktionen. Denna funktion utförs speciellt av HHO-generatorn av väte i bilen, som även kallas gasomvandlaren. I det här fallet finns det två typer av sådana växter - med flytande och torra komponenter. Ur effektivitetssynpunkt är det andra alternativet fördelaktigare, eftersom flytande element kräver stora volymer av ström, vilket ökar batteriets storlek.

Princip för drift av vätereaktorer

Generatorns anordning innefattar filter,slangar, batterier, ventiler och styrsystem. Denna infrastruktur är utformad för att säkerställa att vid drift av motorn säkerställs blandning av huvudbränslet och väteblandningen. Faktum är att en konventionell motor, även i de bästa utförandena, inte kan garantera fullständig förbränning av bensin. En speciell vätereaktor för auto optimerar ventilernas funktion, ökar kompressionsintensiteten och följaktligen förbränningsvolymen. Vid momentet av komprimeringen av blandningen med kolven ökar väteblandningen oktantalet och bidrar därmed till en effektiv förbränning av bränsle. Det finns olika tekniska tillvägagångssätt för genomförandet av denna process, men alla av dem, till viss del, minskar mängden skadliga utsläpp i atmosfären och sparar förbrukningen av huvudbränslet.

Auto på väte egna händer

Montering utförs i motorrummet medefterföljande anslutning av nätaggregat från inbyggnadsnätet. Gas matas genom luftintagssystemet, utan att det behövs en speciell inbrott för bränslekanalen. Det är viktigt att notera att bränslet för sådana generatorer är en lösning baserad på natron och destillerat vatten. Beroende på förpackningskonfigurationen kan installationen av väte på bilen bli komplicerad på grund av införandet av elektroder som ger effektivare uppdelning av blandningarna. Sådana enheter finns emellertid fortfarande bara på experimentella begrepp. För den genomsnittliga användaren är det mycket viktigare att ge maskinen en kvalitetslösning justerad för säsongsmässighet. Till exempel, för att säkerställa att enheten inte fryser på vintern, rekommenderas att tillsätta isopropylalkohol.

Positiv återkoppling på vätebilar

Ur miljöorganisationernas synvinkel och självaproducenter, fördelar med att använda väte är uppenbara. När det gäller slutanvändaren är fördelen med att använda nya bränsleceller inte så uttalad hittills. Ändå visar de mest framgångsrika modellerna av denna typ av bilar besparingar i drift, vilket i framtiden kan bli en av de viktigaste faktorerna i populariteten för denna teknik. När det gäller dynamiska egenskaper och kraft orsakar vätegeneratorn för auto kontroversiella bedömningar, men det finns också positiva förändringar. Den rationella bränsleförbrukningen ger inte bara ekonomi, men ökar också kraftproduktionens produktivitet - i vissa fall ökar kraften också.

Negativ feedback

Även om det gäller avancerad utveckling iDetta område måste användarna hantera problemen med outvecklad infrastruktur. Som vid andra versioner av hybrider kräver vätemaskiner underhåll vid speciella stationer. Naturligtvis finns det även modeller som arbetar med lösningar som levereras i cylindrar. Men i detta fall finns det allvarliga lagringsförhållanden, vars efterlevnad kräver väte i bilen. Recensioner med kritik noteras separat av moderniserade maskiner som drivs på traditionella motorer. Poängen är att integrering av väteinstallationer ofta leder till snabb slitage på närmaste enheter och delar.

Jämförelse med alternativ teknik

Enligt experter, förr eller senare iDen globala fordonsindustrin kommer att domineras av teknik som uppfyller höga krav på miljöskydd. Tillsammans med vätebegrepp hävdar elbilar, olika hybrider, modeller som verkar på flytande kväve etc. denna skillnad. Men till skillnad från de uppräknade koncepten är samma HHO-vätegenerator på bilar det enklaste i teknisk realisering. Om en utvecklare ofta behöver skapa en ny design i rymden med en motor för en elmotor, är det möjligt att introducera en vätereaktor under alla moderna bilverkstäder. En annan sak är att generatorn inte kan betraktas som det bästa exemplet på användningen av alternativa bränslen för transport.

slutsats

Väte som källa för leveransKraftverkets transportverk användes i början av de första bilarna. Hög klassificering av klassiska förbränningsmotorer överskuggade dock utvecklingen av denna typ. Egentligen, även i våra dagar, för en rad parametrar kan bilar på väte inte konkurrera med de vanliga modellerna. Hastigheten av denna riktning är orsakad av frånvaron av ämnen som förorenar atmosfären. Det finns vissa fördelar med andra aspekter av driften, men de är inte grundläggande för tillverkare. Om vi ​​pratar om offren, som måste gå till skaparna av vätebilar, kommer de sannolikt att vara begränsade till blygsam kraft och införandet av strukturella element som kan påverka ergonomin.