Billampa H1: Typ, egenskaper

Strålkastare är en av de viktigaste elementen ikonstruktion av vilken bil som helst. Och poängen här är inte bara att utan ljus är det svårt, till och med nästan omöjligt, att röra sig längs vägarna i mörkret. Belysningsutrustning har en allvarlig inverkan på trafiksäkerheten. Och bäst av allt, att det var i gott skick. Idag tänker många bilägare om valet av auto-ljuselement. Det här är glödlampor. En av de mest populära är H1 lampan. Dessa produkter används i doppljus och körljus.

Och det verkar med vilka svårigheter det är möjligtatt möta när man väljer billampor? Det räcker med att bara köpa ett sådant alternativ, vilket tidigare installerades på bilen. Och det är hela poängen - tidigare i bilar installerade halogenljus, och idag finns det redan mer avancerade LED- och xenonlösningar. Tänk på fördelar, egenskaper och typer av befintliga produkter på marknaden.

H1: den mest populära automatisk lampan

H1 lampan idag är en av de mestpopulär i bilbelysningsenheter. Ofta kan det hittas i fyra flanksystem. Tidigare användes endast dessa produkter för nära eller långt ljus. Då kom lampan med H7-uttaget. De var avsedda för den senaste generationen optisk utrustning. Dessa produkter har högre tekniska egenskaper. I samband med detta används nu H1-lampan huvudsakligen i körljus och dimljus.

Hur H1-lampan är ordnad

När det gäller den tekniska sidan av frågan,Produkter med H1-uttag är klassade som flänsade. De kan karakteriseras av strängare toleranser för arbetselementets placering - här är spiralerna i förhållande till flänsen.

Detta gör att glödlampan kan vara i fokus.strålkastarens optiska element och på rätt avstånd från det reflekterande elementet. Produkter som är avsedda att installeras i strålkastare eller automotive strålkastare är utrustade med en kompakt spolad spiral för strålkastare eller en spiral som sträcker sig längs den optiska axeln. Sådana lösningar är typiska för produkter med H3-baser. Typ H1 används nu aktivt i moderna bilar.

Typer av lampor H1

Moderna industrigrenar idagflera typer av bilbelysningskällor. De är indelade i fyra typer. Så, det här är klassiska produkter (glödlampor) som fungerar enligt principen om en vanlig Ilyich glödlampa.

Du kan också välja halogenlamporna H1. Detta är samma glödande detalj i en traditionell design. Flaskan är emellertid tillverkad av eldfasta kvartsglas och är dessutom fyllt med en inert gas med tillsats av halogenfria element jod och brom. Denna design har ökat resurs- och ljusproduktionen avsevärt. Medan marknaden är full av LED- och xenonlösningar är halogenljus fortfarande populärt bland bilentusiaster på grund av sina konsumentegenskaper och kostnader. LED-lösningar är väldigt populära nu. Dessa är fasta ljuskällor baserade på halvledarkristaller. LED-lampor H1 är den senaste utvecklingen inom fordonsindustrin. Dessa lösningar har utmärkta utsikter. De upplever inte chock och mekaniska vibrationer. Men minus är priset och risken att köpa lågkvalitativa varor. Också på marknaden finns tidigare populära xenonlampor. Här används en elektrisk ljusbåge som en ljuskälla. Det förekommer mellan två elektroder placerade i en flaska fylld med en inert gas, xenon.

Halogenljus: Läs mer

Som redan noterat ovan, denna lampaär en kolv, inuti vilken är en inert gas - brom eller jodånga. Samma kolv är gjord av specialkvartsglas. Under processen blir halogenfilamenten mycket heta, och kvartsglas klarar inte bara effekterna av höga temperaturer, men också effekterna av kemikalier.

Halogenljus: applikation och egenskaper

Denna lampa H1 idag installeras huvudsakligen i dimma.

Lampform - kort, platta på sidorna, medlång bas. Driftspänningen för sådana ljuskällor är 12 V. Den nominella effekten är 55 watt. Den maximala möjliga färgtemperaturen kan nå upp till 4000 K. Lampan sprider inte ljusstrålen, men låter dig skicka den direkt till vägen.

Fördelar och nackdelar

Den första fördelen är ganska högljusutgång. Det är 60% högre än glödlampor. Ljuset från halogen skiljer sig i en gulaktig snett. Detta förbättrar synligheten, särskilt vid svåra förhållanden. Hög ljusstyrka gör att strålkastaren kan belysa inte bara vägbädden utan även axeln. Fördelarna är resursen. Det är högre än för analoger. Nackdelarna innefattar höga driftstemperaturer. Halogenlampan är inte heller ekonomisk. Det förbrukar mycket energi.

Xenon billampor

Dessa produkter har ersatt halogenljuset ochhar blivit mycket populära på grund av deras egenskaper. De är mycket bättre än halogenet. Basen för en sådan produkt är en flaska, inom vilken det finns en inert gas - xenon.

Traditionell filament är inte här. Ljus skapas som ett resultat av elektriska impulser som passerar mellan elektroderna. För driften av en sådan lampa är en högspänningsimpuls nödvändig. Detta är det enda sättet att tända en elektrisk båge. Därför använder sig inte xenon H1-lampor, och de kan bara fungera med extra utrustning.

Varför är xenonlampan bättre än halogen?

Produkten från den första typen avger mycket mermängden ljus än halogen. Dessutom är mängden energi som krävs för arbete mycket lägre. Därför är belastningen på bilgenerator mindre. Lampan från H1 xenonlampan liknar dagsljus. Förare är bättre kontrollerade vägsituationen. Ljusflödet är så kraftfullt och ljust att strålkastaren tänds inte bara vägbädden själv utan också skyltar på vägens och markens sida. H1 xenonlampor klassificeras enligt färgtemperaturvärdet. Så, vitgult ljus motsvarar en temperatur av 4300-4500 K. Vit är 4500-5000 K, vitblå luminescens är 5500-800 K. Blå är 8000 K - 12000 K. Det ungefärliga livet för xenonlampor är 3000 timmar, , eftersom halogenprodukter inte lyser mer än 400. Den enda minus av xenon är att inte varje strålkastare är konstruerad för att fungera med dessa lampor. För självinstallerad xenon i trafikpolisen infördes påföljder och straffar aktivt brottslingar för denna typ av tuning.

Därför, för älskare av starkt ljus bättre ochDet är säkrare att använda LED-lampor H1. Icke-standard xenon installeras självständigt och, oftast, i strid med alla möjliga standarder, blinds kommande drivrutiner, vilket leder till en olycka.

LED-ljus

Dessa produkter är de mest moderna och progressiva.

Idag fullbordar många biltillverkare sinabilar är så lätta. Även de dyraste modellerna idag är utrustade med LED-strålkastare. Vilket billjus som helst för bilar på LED-element är konstruerat för en arbetsspänning på 12 V. För kapslingarna, ett stort antal av dem. För H1 med en effekt på 55 W är ljusstyrkan 1550 Lm. Tillverkare erbjuder LED-strålkastare. Men det finns till salu och lampan H1 "bländar". Oftast är det dagslysljus. Så, med en effekt på minst 12 W, är ljusflödet ca 1000 lm, försett med högkvalitativa lysdioder. I strålkastaren används produkter med större lysdioder. Effekten måste vara minst 20 W, och ljusflödet måste vara minst 1500 Lm. Också ett av villkoren - närvaron av en radiator. Produkterna är mycket rädda för överhettning. Och om LED-strålkastarlampan H1 fortfarande ärpå något sätt förtjänar positiv feedback från förare, är situationen med strålkastaren sämre. Med tillräckligt höga priser lämnar resultatet mycket att önska. Vid dåligt väder är synligheten obetydlig och det finns inga speciella fördelar framför en halogenlampa. Dessutom kan du köra in i en kinesisk falsk.

slutsats

Från allt detta kan vi dra slutsatsenhalogenljus är fortfarande populärt - det finns en efterfrågan på dessa lampor. Xenon har många fördelar, men kräver extra utrustning och professionell installation. LED lampor är fortfarande "raw". därför det bästa valet är standard "halogener". De är billiga, plus till allt, det finns produkter med en vit ljusskugga - "Phillips White". Men priset är lite dyrare än vanligt.